Выберите марку и модель автомобиля
НОВИНКИ
РАСПРОДАЖА
НОВОСТИ
Тюнинг Volvo S60 от компании Ddesign-tuning. Отзыв клиента

Всем привет, хотел бы рассказать о своем авто. В нашей семье данное авто находится с 2008 года, но я сел за руль Volvo в 2012 году. Мне хотелось сделать из обычного авто, нечто интересное, мощное, привлекающие внимание.

Я долго и упорно искал и смотрел варианты тюнинга для Volvo S60. Весь в поисках я наткнулся на магазин тюнинга "Design-Tuning". Посмотрев ассортимент и варианты внешнего тюнинга и не только (ассортимент довольно широкий и обширный), я понял что это то, что мне нужно, и мы начали сотрудничать. Спустя пол года моя задумка воплотилась в жизнь.  Что же именно я сделал:

  1. Поставил комплект обвеса от польского тюнинг ателье "Maxton-Design": бампер передний, бампер задний, комплект порогов, "реснички" передней оптики и накладки на задние фонари, решетку радиатора, спойлер, бленду на заднее стекло.
  2. На фирме Alucentr заказал диски радиусом 17" и комплект шин размерностью 225/45/r17.
  3. Поскольку двигатель, который стоял с завода на моей модели объемом 2,4 литра и мощностью всего 140 лошадок, не соответствовал ни моим желаниям, ни новой внешности, была совершена "пересадка" турбо двигатель с донора объемом 2,3 литра и мощностью в 250 лошадок, а также замена коробки на автомат с Tip-tron.
  4. Заменена система выхлопа и украшена оригинальными насадками польского производителя Ulter.

Машина неоднократно учавствовала на тюнинг выставках и занимала призовые места. Лично я доволен, получилось сделать интересную и не похожую на остальные S60-ку, а также вся эта затея принесла немало удовольствия и положительных эмоций.

Головная оптика автомобилей и ее история

Лампы накаливания с двумя нитями

Решением проблемы стало изобретения фирмой Bosch в 1919 году лампы накаливания с двумя нитями (отдельно ближнего и дальнего света). При использовании такой лампы один отражатель обеспечивал свечение ближнего и дальнего света и управлялся одним нажатием кнопки или рычажка. Последним этапом в решении проблемы с ослеплением встречного движения стало внедрение асимметрического освещения ближнего света для того, чтобы “пассажирская” обочина освещалась дальше "водительской". В 1957 году асимметрическое автомобильное освещение было узаконено.

Галогенные лампы

Долгое время, особенно, что касается американских автомобилей,  дизайн светотехники был банально круглым и приблизительно одинакового размера, это было связано с законодательными инициативами американских властей, что существенно затормозило развитие головной светотехники аж до середины 80х годов. В то время в Европе в 1962 году внедрили галогенные фары, которые существенно усилили мощность освещения при минимальном  увеличении затрат. Галогенная лампа отличается большей температурой свечения и долгим сроком службы в отличии от ламп накаливания.

Раздельная оптика

При стремительном развитие новых видов галогенных ламп с разными цоколями (H1, H7), начали использовать такой вид автомобильного освещения как раздельный (одна лампа на ближний и одна на дальний), данная раздельная оптика с 4 светоэлементами широко применялась такими производителями как Alfa Romeo, BMW, Mercedes, Volkswagen и другие.

Линзованная оптика

Далее в эволюции передней светотехники идет внедрение линз или эллипсоидных отражателей, которые первым использовал производитель BMW на 7 серии в кузове E32 в 1986 году, Это позволило существенно увеличить КПД светоотдачи, пучок света получается более сфокусированным и четко видна линия освещения, что особенно важно при встречном движении.

Ксеноновая светотехника

Также пионером по внедрению оптики с ксеноновым освещением является BMW  7 серии, в 1992 году впервые в автомобилестроении по заказу можно было установить ксеноновые фары на автомобиль BMW 750. При установке ксеноновой светотехники производители также устанавливают в обязательном порядке автоматический корректор наклона фар и фароомыватели во избежание ослепления встречного движения.

Адаптивная оптика

Дальше  по эволюционной ступени идут адаптивные фары. Данное автомобильное освещение  одобрено для использования в конце января 2003 года. Оно  значительно улучшило активную дорожную безопасность. Динамическая система освещения поворотов позволяют удвоить эффективность ближнего света в крутых поворотах и виражах.

Существует несколько видов  адаптивного освещения:

  • динамическое освещение поворотов, при котором световой пучок  поворачивается в требуемою сторону на нужный угол, пропорциональный радиусу поворота, и освещает трассу и в то же время не ослепляя встречное движение
  • статическая подсветка поворотов
  • адаптивное освещение, которое может точно исключить из светового луча дальнего света пятно нужной формы, во избежание ослепления встречного или попутного движения
  • автоматический переключение с дальнего  на ближний свет и наоборот при появлении в луче встречных или попутных транспортных средств

Светодиодная или матричная головная оптика

Благодаря успехам в разработке белых светодиодов стало возможно их применение в автомобильных фарах в роли главного источника освещения. В Led-фаре использованы  следующие функции:

  • ближний свет
  • дальний свет
  • указатель поворота
  • дневной свет (ходовые огни, DRL)
  • дневной свет в приглушенном виде в функции габарита

Новаторами в диодной передней оптике или матричной оптике выступил концерн VAG, который в 2013 году установил на Audi A8 полностью диодную переднюю оптику под названием Matrix LED. Данная система использует сложный комплекс индивидуальных светодиодов, которые управляются компьютером (блоком управления), который анализирует данные от различных датчиков. К  примеру, матричная оптика может "отвернуться" от встречного транспортного средства, чтобы не слепить, подсветить пешехода или животное на обочине, усилить или ослабить яркость освещения в зависимости от внешней освещенности.

Лазерная светотехника

Первопроходцами в сфере лазерной автомобильной оптики является Audi и BMW, первыми установившими на свои спорт-кары (Audi R8, BMW i8) лазерные фары головного света. В данный момент лазерная оптика не является полностью лазерной, а лишь блок дальнего света в матрице фары использует лазерный источник света. Лазерный модуль состоит из блока лазерных диодов, зеркальной матрицы, люминофора и линзы.

Преимуществами лазерных фар:

  • экономное потреблении энергии
  • компактная конструкция
  • большая дальность освещения
  • четкость светового пучка

Подытожив все вышесказанное можно сделать вывод, что автомобильная оптика развивается очень быстрыми темпами и в ближайшее время стоит ожидать внедрение новых технологий на более бюджетные автомобили (матричной и лазерной оптики), изобретения  чего-то нового и революционного для премиум сегмента…

Линзовые фары - не только привлекательный внешний вид!

Кроме того, линзовые фары - это всегда стильный вид автомобиля. Линза позволяет с меньших размеров отражателя получить очень сильный световой поток, поэтому автостилистам есть больше простора для создания необычных дизайнов передней оптики.

Недостатков линзовых фар практически нет, обратить внимание стоит на более точную настройку и чистоту оптики.
Это самые чувствительные места данной конструкции. Как итог о линзовых фарах можно казать: это современный дизайн, улучшенная обзорность и безопасность.